学霸的军工科研系统 第650节
常浩南一边回答，一边想着对方找自己能有什么事情。
“航技那边刚刚传过来的消息，他们接到一份来自达索航空华夏大区负责人奥利弗·魏利签名的合作邀请函。”
梁卓平开门见山：
“达索方面的意思是，他们目前的几个主力型号公务机都是针对欧洲市场设计的，因此希望能跟我们合作，开发一款能够适应华夏和北美市场的新型号。”
航空工业总公司分家之后，华夏航技并没有跟着分家，而是仍然挂在航空工业集团。
毕竟在当时看来，华夏要想单独出口航空发动机，可能还得些时日。
就算有，只要业务量不太大，那继续沿用航技的渠道也没什么问题。
而听到梁卓平的话之后，常浩南的第一反应就是离谱：
“跟我们合作开发？”
虽然华夏如今的经济水平一路飞速增长，但仍然处在“进步快是因为起点低”的阶段，至少在99年这会，要说布局公务机这种高端市场，还是稍微早了亿点。
更别提联合研发了。
公务机，讲究的是一个调性。
而至少在90年代这会，常浩南也不得不承认，华夏在高端市场，还缺乏说服力。
就算真需要这边的某些技术，比如机翼设计或者主动降噪，也应该选择供应商模式。
梁卓平犹豫了一下，然后解释道：
“在文件里面公开的原因，是说他们现在的几种主力型号都不能跨太平洋飞行，也没办法从华夏直飞欧洲，确实需要航程更远的型号来跟庞巴迪，还有湾流竞争。”
常浩南皱了皱眉。
合理。
但不够合理。
而且如果是因为这个理由，那跟他航空动力集团也没直接的关系。
梁卓平稍微停顿了一下，又继续道；
“不过，我们通过之前建立的一些私下关系打听了一下，据说是斯奈克玛集团希望能找个机会，跟我们，嗯……准确来说是跟你们，进行技术合作，而达索只是提供一个白手套。”
“丁主任的意思是，让我问一下常总您的意见。”
第775章 不会真有战忽局吧？
作为总规划师，以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员，这种事关重大的对外合作项目，先联系到常浩南这来，倒是正常的。
斯奈克玛，也就是法国国营航空航天集团。
虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西，但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。
知名度更高的，反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的cfm公司，以及后来，与萨基姆合并组建的赛峰集团。
因此面对梁卓平的解释，常浩南第一反应是……
没反应过来。
华夏目前在航发方面确实已经有了些起色，但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。
由于研发力量比较薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机，也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。
至于落地，那且要再等几年呢。
这功夫，法国人突然要来谈合作。
还是以这种遮遮掩掩的手段进行。
遮掩的手段还这么粗糙。
给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。
实在是让人想不通要谈什么。
“这件事情，我一个人不好直接做主，需要集团内部讨论一下再做决定。”
常浩南突然发现，这种打太极的方式确实有点好用。
“这倒是不急，我也只是例行通报一下情况，过一会，会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”
电话那边的梁卓平回答道。
常浩南如今已经是有正式领导职务的人了，很多事情还是要走正规程序留档，不可能再像过去那样，直接在丁高恒办公室里面说。
挂断电话之后，常浩南向后靠在办公椅上，一边揉着额角一边思索起来。
当然，不管对方想要干什么，兵来将挡水来土掩，接触肯定还是要接触一下的。
只是在那之前，得先做一些思想准备。
至少定下来谈判的主基调。
是积极推进，还是以扯皮为主。
按照他的记忆，这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前，跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的cfm系列发动机。
以及，在涡扇10立项——不是他这次立项，而是上一次立项初期，也就是差不多十年前，那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台f110类似物，因此希望能从作为cfm集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于cfm56核心机的技术资料和技术指导。
但80年代末那会，华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷，又因为众所周知的原因，华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折，所以这個事也就逐渐不了了之了。
再往后，就是常浩南直接另起炉灶，现在的涡扇10除了名字以外，跟之前那个方案，以及cfm56都已经完全不同，自然也用不着再跟对方扯上什么关系。
结果三十年河东，三十年河西，如今，虽然还不清楚为什么，但攻守易形，轮到对方主动上门求合作了。
思来想去，常浩南还是先把等在门口的章亮平给叫了进来。
“常总。”
后者看着常浩南一脸严肃的神色，明白应该是有事要自己办，于是回身关上了房间门。
“老章啊，有几件事需要你去办，你记一下。”
“您说。”
章亮平赶紧掏出随身携带的笔记本。
“等一会会有华夏航技那边的人过来，送一份达索集团提交的合作邀请函，你代收一下，然后从对外联络办那边找几名经验相对丰富一些，最好是懂法语的同志，跟法国人接触一下，注意先不要表态，先看看他们葫芦里卖的是什么药。”
常浩南的语速很快，不过章亮平也是经验丰富的老行政了，完全跟得上节奏。
“第二，去找一下最近几个月跟斯奈克玛集团有关的新闻，把其中有实质性内容的汇总一下，尽快送到我办公室来。”
“还有，联系集团档案馆，请他们整理一下跟涡扇10先期预研，以及立项之初的研发工作有关的资料，不是技术方面的，要跟对外合作有关的，弄好之后也送到我这。”
常浩南说到最后这部分的时候，章亮平震惊中带着些茫然地抬起头，看向前者。
显然，涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事，让他的大脑一时间有些转不过弯来。
“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”
常浩南解释道。
章亮平作为纯行政人员，10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员，甚至都未必在航空系统工作，一时间反应不过来这些事情也正常。
“是我接手之前，上一次立项的涡扇10，反正你跟档案那边说，要85年到95年之间的，他们肯定知道怎么回事。”
在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总，目前正在606所那边负责qd130燃机的后续升级型号开发，但后者其实也是半路接手，未必知道更早先的事情，与其一个又一个电话去找当事人，还不如直接从故纸堆里面翻档案。
“是！”
章亮平回答道。
但却没有马上合起笔记本离开，而是话锋一转：
“常总，后两件事好说，我回去之后就可以办，但咱们集团拆分出来之后，对外联络办那边目前几乎是个架子，除了主任副主任之外，只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志，至于会法语的……恐怕找不出来啊……”
在常浩南的有意推动之下，镐京已经逐渐成为了华夏航发，乃至整个航空产业对外合作的一个窗口，镐发集团已经连续承接了斯贝mk202、d436t和m250小型涡轴/涡桨发动机三个国产化项目，算是航发系统里面唯一有这方面经验的。
因此，在组建对外联络办的时候，才从他们那边薅来了几个人。
而当年引进阿赫耶发动机，则是跟直9项目一起，由冰城飞机工业集团那边牵头的，如今并不在航发系统里面。
总公司按照业务一分为二，一些阵痛肯定是避免不了的。
常浩南稍加思索：
“那就先找有谈判经验的，免得被对方在谈判桌上设套给坑了，然后我再联系一下丁主任，从对外联络司那边找一些人手。”
这话要是别人说，大概还不太敢打包票。
但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的，借几个人而已，一句话的事情。
……
送走章亮平之后，常浩南长舒一口气，重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。
现在离午饭还有一段功夫，打发打发时间也好。
不过，之前那份杂志的后劲实在太大，常浩南担心自己要是再多看几眼，恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。
于是，他干脆从下面翻出来了一份英文报纸。
常浩南的英语水平不算太高，但为了考级也死记硬背过不少，读一些普通英语文章还是没问题的。
然后，他就看到了——
根据我们的调查，1980年代中期，华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目，在经过最初一段时间的混乱和摸索之后，他们将目光放在了当时刚刚装备f15战斗机的f110上面……
几年后，华夏方面通过斯奈克玛集团获得了cfm56核心机的一部分技术资料，并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机，因此推测性能应当与f110ge100（最早期型号）相当或稍弱……
“真是绝了……”
常浩南把报纸放下，长叹一口气：
“不会真有个战略忽悠局吧……”
当然，吐槽归吐槽，但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。
而是简氏防务周刊的高级评论员，前通用电气公司的高级工程师。
换句话说，他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——